http://gtwr.de/weblog Ein Projekt ist nie genug. Sat, 09 Jan 2010 12:10:59 +0000 http://backend.userland.com/rss092 en Nach langer Zeit tut sich wieder was: Den kompletten Eigenbau einer CNC Fräse habe ich Fallen gelassen, da ich günstig an das Gestell einer Deckel G2 Gravierfräsmaschine gekommen bin, welches die Basis für meinen jetzigen Umbau sein wird. Bild von der Maschine im Urspungszustand: Erster Schritt war eine komplette Neulackierung und Entkernung, der ... http://gtwr.de/weblog/?p=151 Ich werd das Konzept für die kleine Fräse wohl noch einmal komplett über den haufen werfen, und von der Querschieberbauweise weggehen. http://gtwr.de/weblog/?p=146 Jetzt ist es doch so weit, CNC Technik wird in meiner Werkstatt einen Platz finden. Konkret soll das Projekt so aussehen: (Ja, die Konstruktion ist noch nicht fertig...Viele Details fehlen noch) Eine kleine Konsolenfräse im Stil der Aciera F1 / Technika UF / Sixis Werkzeugmacher-/Uhrmacherfräsen. Gewicht irgendwo im Bereich 200kg, grobe Verfahrwege X: ... http://gtwr.de/weblog/?p=147 Bohren der Laufbuchsen: Die Fertig gehonten Laufbuchsen: Gehont wurde damit: 3-Arm Federgelumpe im Akkuschrauber... Die fertigen Laufbuchsen in die Zylinderkühlkörper eingeschrumpft: http://gtwr.de/weblog/?p=141 Fräsen der Verzahnung des Luftschraubenmitnehmers: Das Teil ist zur Bearbeitung auf ein Stück Aluminium geklebt (Sekundenkleber) Der Universaltisch der Aciera macht sich wieder ganz gut (45° Geschwenkt und um 10° nach hinten gekippt) Luftschraubenmitnehmer auf der Kurbelwelle: Drehen des vorderen Lagerschildes: Bohren und Senken... Der Rohbau des Motors steht damit, es fehlen aber noch sehr viele ... http://gtwr.de/weblog/?p=131 Hier die restlichen Arbeitsschritte an der Kurbelwelle: Alles weggesägt/weggefräst, was nicht nach Kurbelwelle aussieht: Dieser Arbeitsschritt erleichtert das anschließende Drehen des Kurbelzapfens drastisch. Drehen des Kurbelzapfens, die Kurbelwelle ist dabei in einem exzentrisch gebohrtem Alustück gespannt: Fräsen der Kontur an der Kurbelwelle: Fertige Kurbelwelle: http://gtwr.de/weblog/?p=129 Die Lagerseite der Kurbelwelle vorgeschruppt: Material ist 42CrMo4, ziemlich garstige Geschichte auf einer kleinen Hobbydrehbank. Mit einem K10 Drehmeissel gings dann aber doch recht gut: http://gtwr.de/weblog/?p=120 Ausspindeln des Gehäuses: Befestigungsbohrungen für die Zylinder: (Die kleine Parallelzwinge hällt eine Bohrschablone) Vorläufiger Mockup, um mal die Größenverhältnisse zu sehen: Verbohren der Nockengetriebeplatte: Fräsen der Sechskantform an die Nockengetriebeplatte und den Gehäusedeckel: Zusammengebaut und in Einzelteilen: http://gtwr.de/weblog/?p=117 Die fast fertigen Zylinderkühlkörper: Fräsen der Flanschform: http://gtwr.de/weblog/?p=108 Da die ersten Versuche den Zylinderkühlkörper zu drehen ziemlich fatal endeten, hab ich nochmal bei Null angefangen: Auf länge Plangedreht und innen auf 26,2H7 ausgedreht: Der Spanndorn, um die Zylinderkühlkörper aussen bearbeiten zu können: Vorgedreht, als nächstes werden die Kühlrippen eingestochen. Durch die Abstützung mit dem Reitstock gab es diesmal keinen Bruch Zwei Zylinderkühlkörper fertig ... http://gtwr.de/weblog/?p=95